八、儲罐附件
1. 油罐附件是油罐自身的重要組成部分。它的設置按其作用可分成4種類型：1.1保證完成油料收發(fā)、儲存作業(yè)，便于生產、經營管理。
1.2保證油罐使用**，防止和消除各類油罐事故。1.3有利油罐清洗和維修。1.4能降低油品蒸發(fā)損耗。
2. 盤梯（或直梯）：帶休息平臺，寬度為 650mm ，逆時針旋轉。罐頂設有防滑踏步。扶梯是提供操作人員上罐檢尺、測溫、取樣、巡檢而設置的。它有直梯和旋梯兩種。一般來說，小型油罐用直梯，大型油罐用旋梯。
2. 護欄：高度為 800~1000mm 。
3. 天橋：用于罐間連接，寬度為 650mm 。
4. 人孔：常用有三種規(guī)格：DN500、DN600、DN750。人孔是供清洗和維修油罐時，操作人員進出油罐而設置的。一般立式油罐，人孔都裝在罐壁*下層圈板上，且和罐頂上方采光孔相對。人孔直徑多為600mm，孔中心距罐底為750 mm。通常3000立方米以下油罐設人孔1個，3000~5000立方米設1~2個人孔，5000立方米以上油罐則必須設2個人孔。
5. 透光孔：常用規(guī)格：DN500 。透光孔又稱采光孔，是供油罐清洗或維修時采光和通風所設。它通常設置在進出油管上方的罐頂上，直徑一般為500mm，外緣距罐壁800~1000mm，設置數(shù)量與人孔相同。
6. 清掃孔或排污孔：輕質油用排污孔，重油用清掃孔。有DN50、DN80、DN100三種型號。
7. 量油孔：常用規(guī)格：DN150。量油孔是為檢尺、測溫、取樣所設，安裝在罐頂平臺附近。每個油罐只裝一個量油孔，它的直徑為150mm，距罐壁距離多在1m。
8. 放水管和自動切水器：脫水管亦稱放水管，它是專門為排除罐內水雜和**罐底污油殘渣而設的。放水管在罐外一側裝有閥門，為防**水閥不嚴或損壞，通常安裝兩道閥門。冬天還應做好脫水閥門的保溫，以防凍凝或閥門凍裂。
9. 進出口接合管。
10. 消防泡沫室：消防泡沫室又稱泡沫發(fā)生器，是固定于油罐上的滅火裝置。泡沫發(fā)生器一端和泡沫管線相連，一端帶有法蘭焊在罐壁*上一層圈板上。滅火泡沫在流經消防泡沫室空氣吸入口處，吸入大量空氣形成泡沫，并沖破隔離玻璃進入罐內（玻璃厚度不大于2mm），從而達到來火目的。

11. 接地線：接地線是消除油罐靜電的裝置。

12. 輕質油專用附件
輕質油（包括汽油、煤油、柴油等）屬粘度小、質量輕、易揮發(fā)的油品，盛裝這類油品的油罐，都裝有符合它們特性并滿足生產和**需要的各種油罐專用附件。

12.1 油罐呼吸閥：油罐呼吸閥是保證油罐**使用，減少油品損耗的一種重要設備。

12.2 液壓**閥：液壓**閥是為提高油罐更大**使用性能的又一重要設備，它的工作壓力比機械呼閥要高出5~10%。正常情況下，它是不動的，當機械呼吸閥因閥盤銹蝕或卡住而發(fā)生故障或油罐收付作業(yè)異常而出現(xiàn)罐內超壓或真空度過大時，它將起到油罐**密封和防止油罐損壞作用。

12.3阻火器：阻火器又稱油罐防火器，是油罐的防火**設施，它裝在機械呼吸閥或液壓**閥下面，內部裝有許多銅、鋁或其它高熱容金屬制成的絲網或皺紋板。當外來火焰或火星萬一通過呼吸閥進入防火器時，金屬網或皺紋板能迅速吸收燃燒物質的熱量，使火焰或火星熄滅，從而防止油罐著火。

12.4噴淋冷卻裝置：噴淋冷卻裝置是為降低罐內油溫，減少油罐大小呼吸損失而安裝的節(jié)能設施。

13. 內浮頂油罐專用附件
內浮頂油罐和一般拱頂油罐相比，由于結構不同，并根據(jù)其使用性能要求，它裝有獨特的各種專用附件。

13.1 通氣孔：內浮頂油罐由于內浮盤蓋住了油面，油氣空間基本消除，因此蒸發(fā)損耗很少，所以罐頂上不設機械呼吸閥和**閥。但在實用中，浮頂環(huán)形間隙或其它附件接合部位，仍然難免有油氣泄漏之處，為防止油氣積聚達到危險程度，在油罐頂和罐壁上都開有通氣孔。

13.2靜電導出裝置：內浮頂油罐在進出油作業(yè)過程中，浮盤上積聚了大量靜電荷，由于浮盤和罐壁間多用絕緣物作密封材料，所以浮盤上積聚的靜電荷不可能通過罐壁導走。為了導走這部分靜電荷，在浮盤和罐頂之間安裝了靜電導出線。一般為2根軟銅裸絞線，上端和采光孔相連，下端壓在浮盤的蓋板壓條上。

13.3防轉鋼繩：為了防止油罐壁變形，浮盤轉動影響平穩(wěn)升降，在內浮頂罐的罐頂和罐底之間垂直地張緊兩條不銹鋼纜繩，兩根鋼繩在浮頂直徑兩端對稱布置。浮頂在鋼繩限制下，只能垂直升降，因而防止了浮盤轉動。

13.4自動通氣閥：自動通氣閥設在浮盤中部位置，它是為保護浮盤處于支撐位置時，油罐進出油料時能正常呼吸，防止浮盤以下部分出現(xiàn)抽空或憋壓而設。

13.5浮盤支柱：內浮頂油罐使用一段時間后，浮頂需要檢修，油罐需清洗，這時浮頂就需降到距罐底一定高度，由浮盤上若干支柱來支撐。

13.6擴散管：擴散管在油罐內與進口管相接，管徑為進口管的2倍，并在兩側均勻鉆有眾多直徑2mm的小孔。它起到油罐收油時降低流速，保護浮盤支柱的作用。

九、原油存儲及裝車過程排放

主要包括：儲罐大、小呼吸損失、油品的跑冒滴漏和裝車損失。

1. 儲罐大呼吸損失
大呼吸是指油罐進發(fā)油時的呼吸。油罐進油時，由于油面逐漸升高，氣體空間逐漸減小，罐內壓力增大，當壓力超過呼吸閥控制壓力時，一定濃度的油蒸氣開始從呼吸閥呼出，直到油罐停止收油，所呼出的油蒸氣造成油品蒸發(fā)的損失。

油罐向外發(fā)油時，由于油面不斷降低，氣體空間逐漸減小，罐內壓力減小，當壓力小于呼吸閥控制真空度時，油罐開始吸入新鮮空氣，由于油面上方空間油氣沒有達到飽和，促使油品蒸發(fā)加速，使其重新達到飽和，罐內壓力再次上升，造成部分油蒸氣從呼吸閥呼出。影響大呼吸的主要因素有：

1.1 油品性質。油品密度越小，輕質餾分越多，損耗越大；

1.2 收發(fā)油速度。進油、出油速度越快，損耗越大；

1.3油罐耐壓等級。油罐耐壓性能越好，呼吸損耗越小。當油罐耐壓達到5kPa時，則降耗率為25.1%，若耐壓提高到26kPa時，則可基本上消除小呼吸損失，并在一定程度上降低大呼吸損失。

1.4與油罐所處的地理位置、大氣溫度、風向、風力及管理水平有關。
采取的措施：本項目存儲的油品為原油，較汽油和柴油揮發(fā)性低，各個儲罐管道互通相聯(lián)，同時采用內浮頂罐，因此原油大呼吸損失量較少。

2. 儲罐小呼吸損失

油罐在沒有收發(fā)油作業(yè)的情況下，隨著外界氣溫、壓力在**內的升降周期變化，罐內氣體空間溫度、油品蒸發(fā)速度、油氣濃度和蒸汽壓力也隨之變化。這種排出石油蒸氣和吸入空氣的過程造成的油氣損失，叫小呼吸損失。小呼吸損失的影響因素主要有以下幾點：

2.1晝夜溫差變化。晝夜溫差變化愈大，小呼吸損失愈大。

2.2油罐所處地區(qū)日照強度。日照強度愈大，小呼吸損失愈大。

2.3儲罐越大，截面積越大，小呼吸損失越大。

2.4大氣壓。大氣壓越低，小呼吸損失越大。

2.5油罐裝滿程度。油罐滿裝，氣體空間容積小，小呼吸損失小。

采取的措施：本項目存儲的油品為原油，各個儲罐管道互通相聯(lián)，同時采用內浮頂罐，在夏季定時會有冷卻水噴淋，防止小呼吸產生，因此原油小呼吸損失量較少。

2.6儲罐附件不嚴密造成損耗。
采取的措施：加強油罐附屬設備的維修、保持油罐的嚴密性、改進油罐的操作管理，當作*廉價而又十分有效的減少損耗，防止污染的措施。對阻火器、液封油、機械呼吸閥瓣、消防泡沫玻璃室、量油孔，每年徹底檢查兩次，做到氣密性符合要求。盡可能使油罐裝滿到允許程度，充滿程度越低，損失越大。

2.7原油裝車損失
原油裝車損失主要指原油向汽車槽車裝油過程產生的損失。原油50%采用管道運出裝船運輸，50%裝車運輸。裝船為平衡裝船，帶回氣系統(tǒng)，因此損失量極小。裝車為浸沒式裝車。

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